Els carros de golf s'utilitzen amb freqüència a l'aire lliure, de manera que els materials de la carcassa han de proporcionar una bona resistència a l'impacte, una excel·lent conformabilitat, resistència a la intempèrie a l'aire lliure i rendibilitat. En funció del posicionament de la marca i dels processos de fabricació, els fabricants adopten diferents solucions de materials, com ara fulles co-extruïdes de PP, ABS, ABS/ASA modificats, aliatges ASA i PC/ABS. Cada component té estàndards específics de selecció de material.
Els models premium originals a l'estranger, com ara Club Car, EZGO i Yamaha, solen adoptar el modelat per injecció-PP modificat (polipropilè)per a carcassa integrada. El PP modificat presenta una resistència i un pes lleuger excepcionals amb una resistència bàsica als raigs UV. Les matèries primeres es poden pre-colorir per a la producció en massa. No obstant això, el PP té una mala adherència de la pintura, cosa que dificulta aconseguir acabats superficials d'alt-brillant. Per tant, la majoria dels vehicles originals utilitzen acabats de color brut-sòlid. El PP modificat amb UV-s'utilitza àmpliament per a para-xocs i panells de sostre. L'ABS s'aplica als panells d'instruments i als adorns interiors, mentre que el policarbonat de PC serveix per a parabrises transparents per equilibrar la transmissió de la llum i la resistència als impactes.
Els carretons de golf nacionals adopten dos processos de fabricació madurs. Els models estàndard produïts en massa-depenen de l'emmotllament per injecció: les versions econòmiques utilitzen PP modificat, i les parts interiors de-gama mitjana adopten aliatges PC/ABS per equilibrar la resistència a la calor, la rigidesa i la resistència a l'impacte. Per a models de-lots petits amb actualitzacions d'estil freqüents,termoconformat{0}}de gran calibrepreval, utilitzant làmines ABS com a material base. L'ABS té una termoformabilitat superior per a superfícies corbes complexes, una textura de superfície llisa i una forta adhesió de la pintura, el que el fa ideal per a carcassas personalitzades. El seu inconvenient evident rau en la resistència als raigs UV insuficient: l'ABS pur tendeix a groc després d'una exposició a llarg termini a l'exterior, de manera que les closques acabades requereixen pintura protectora.
Per superar les limitacions de la intempèrie de l'ABS pur, els cossos termoformats{0}}de gamma alta s'adopten àmpliamentLàmines co-extruïdes ABS/ASA. La capa superior ASA proporciona protecció UV per evitar l'esvaïment i el groc, mentre que la capa inferior d'ABS manté la duresa estructural i controla els costos. En comparació amb les làmines ASA completes, el material compost ABS/ASA ofereix un millor rendiment de costos i admet aplicacions tant pintades com sense pintar, emergint com una opció preferida per a carretes de carros de turisme premium.
La selecció del material requereix una avaluació exhaustiva dels escenaris d'aplicació. L'emmotllament per injecció de PP modificat s'adapta a la producció estandarditzada de grans-volums. Les làmines ABS es recomanen per a dissenys personalitzats amb superfícies corbes complexes. Per als carros exposats a l'exterior durant tot l'any que requereixen un aspecte estable a llarg termini-, les làmines co-extruïdes ABS/ASA destaquen com la solució òptima. La combinació adequada de materials i processos ajuda els fabricants a controlar els costos i allargar la vida útil de les carcassas de plàstic del carro de golf.
