Actualment, la direcció principal del desenvolupament de la tecnologia de materials automobilístics del món és la protecció lleugera i ambiental. La densitat relativa dels plàstics automobilístics és baixa i l’ús de plàstics en lloc d’acer per fer parts externes pot reduir el pes propi del cotxe i aconseguir el propòsit d’estalvi d’energia. Reduir la pròpia massa del cotxe és reduir les emissions d’automòbils, millorar l’eficiència de la combustió és una de les mesures més efectives. Segons l'estimació, cada un 10% de la massa pròpia del cotxe es redueix, el consum de combustible es pot reduir del 6% al 8%.
Ⅰ. Classificació dels plàstics
(a) Segons les característiques d’ús, els plàstics es divideixen en plàstics de propòsit general, plàstics d’enginyeria i plàstics especials. Els plàstics de propòsit general es refereixen a plàstics amb gran volum de producció, àmplia gamma d’usos, bon modelat i preu barat, com ara polietilè, polipropilè, ABS, etc. a sobre. Els plàstics especialitzats tenen funcions especials, com els fluoropàstics i la silicona.
(b) Segons les propietats físiques i químiques, es poden dividir en plàstics i termoplàstics termoseting. Els plàstics de termoset són plàstics que es poden curar o tenir propietats insolubles (fos) sota calor o altres condicions. Els avantatges dels plàstics termosetting són una bona resistència i resistència a la calor, i no és fàcil deformar -se sota la pressió; L’inconvenient és que el procés de modelat és complicat i l’eficiència de producció és baixa. El plàstic termoplàstic és un plàstic que es pot escalfar repetidament per suavitzar i refredar -se per endurir -se dins d’un rang de temperatura específic. Els seus avantatges són el procés de modelat simple, alta productivitat, certes propietats mecàniques, es poden repetir un ús de reciclatge; Els desavantatges són una mala resistència a la calor, baixa rigidesa.
Ⅱ. Composició de plàstics
Plàstics a resines sintètiques com a component principal, afegint la quantitat adequada d’additius per augmentar el seu rendiment i el seu rendiment del procés. Els additius són: càrregues i materials de reforç, càrregues, plastificants, agents de curació, estabilitzadors, lubricants, agents antistàtics, retardants de la flama, etc.
Ⅲ. Plàstics modificats
Les característiques dels plàstics es mostren en el pes lleuger, no s’oxidaran, una bona resistència a l’impacte, alta transparència, bona resistència a l’abrasió i aïllament, baixa conductivitat tèrmica, bon modelat general i colorant, baixos costos de processament, etc. L’ús d’un gran nombre de plàstic Estil i confort, etc., i és propici per reduir costos i estalviar recursos materials. No obstant això, a causa de la mala estabilitat dimensional dels plàstics ordinaris, l'expansió tèrmica, fàcil de cremar, fàcil d'edat, etc., moltes de les característiques no es poden comparar amb materials metàl·lics. Per tant, el plàstic utilitzat en automòbils no és una sola espècie, sinó després de la modificació, també coneguda com a "plàstics modificats".
Ⅳ. Aplicació de plàstics
Amb el desenvolupament continu de nous materials plàstics, els plàstics en el camp de les aplicacions d'automòbils continuen expandint -se.
Nanocomposites termoplàstiques poliolefines (basades en TPO), utilitzades en parts decoratives interiors i interiors automobilístiques, els avantatges de l’estabilitat lleugera, alta dimensional, la força alta, la resistència a la baixa temperatura és bona. reciclar. Toyota serà materials compostos de nano-polipropilè per a para-xocs frontals i posteriors de l’automòbil, de manera que el gruix del para-xocs original de 4mm a 3mm, reducció de pes d’uns 1\/3. Toyota també ha llançat una successió de materials nanocomposits de polipropilè per a peces interiors automobilístiques. La intervenció de nanopartícules no només millora la força, la rigidesa, la duresa dels polímers, sinó que també ajuda a millorar la transmissió de la llum de polímer, la barrera, la resistència a la calor i la protecció contra la UV, etc., a causa del processament d’efectes simples i evidents, la indústria és optimista sobre les perspectives del mercat de nanocomposites de polímer.
Moltes fàbriques d'automòbils estrangeres utilitzen ABS per fabricar panells de portes, no només per reduir el pes, la força, el rendiment acústic i la seguretat també és bo. ABS a causa del baix preu, al mercat de l'automòbil dels Estats Units s'utilitza àmpliament. Actualment, l’ús domèstic dels panells d’instruments es pot dividir en panells d’instruments durs i panells d’instruments suaus de dos tipus. El tauler dur es modifica generalment una làmina ABS mitjançant modelat de plàstic, en l’ús del cotxe d’economia. Panells d’instruments suaus per al modelat d’escuma de reacció de poliuretà, que s’utilitzen generalment en cotxes de gamma mitjana i alta.
